围炉车线巴林大奖赛落下帷幕，正赛的过程比想象中的激烈，小的意外不断，除了一些小碰撞，最让人惊讶的是最后阶段奔驰车队拉塞尔赛车电子系统遭遇故障瘫痪，拉塞尔几乎在盲驾状态下保住了第二，成为神奇一幕。而皮亚斯特里的发挥和他的性格一样稳定，最终问鼎冠军。

　　周五的练习赛也创了一个纪录，一练中有6位新秀车手获得了驾驶F1的机会，练习赛中迈凯伦双车表现一直很出色。二练中出现了意外，老将阿隆索转弯时方向盘居然脱落，幸好他反应及时迅速给装了回去，避免了事故，这也是罕见的一幕。

　　排位赛中皮亚斯特里发挥稳定夺得了杆位，奔驰车队拉塞尔和小KIMI也很出色分列二三。诺里斯排位赛最后出现了失误，1号弯中打滑，结果只排到第六位发车。同样不顺利的还有维斯塔潘和汉密尔顿，维斯塔潘受到赛车刹车困扰，而汉密尔顿称没有发挥好，估计还是没和赛车磨合好。

　　不过排位赛后梅赛德斯双车因在Q2中的不安全释放分别被罚退一位，最终拉塞尔第三位发车，小KIMI第五发车，而勒克莱尔则抢到了头排发车。不过法拉利的策略又惹争议，前十起步的车手只有法拉利采用中性胎，其他人都软胎起步，软胎起步抓地力更好，这对勒克莱尔来说挑战更大。

　　果然，起步后皮亚斯特里发挥稳定一路领跑，而勒克莱尔很快就被软胎起步的拉塞尔和迅速超上来的诺里斯超越。巴林萨基尔赛道有3个DRS区，有多个重刹弯道，相对更容易超车，对轮胎也更具考验，一般来说都会选择两停策略。

　　比赛初段就有不少超越的镜头，不过都不激烈。诺里斯在超越到第三后很快就因为发车时赛车超越停车格被调查，并在第八圈被通知受到5秒处罚。第十圈开始大多数软胎起步车手进站换胎。法拉利双车因中性胎起步继续留在赛道并领跑了几圈。

　　起初没觉得有多严重，但之后碎片影响比赛还是出动了安全车，而车手们趁机纷纷进站二次换胎。之前换硬胎的赛车在赛道表现不尽如人意，所以拉塞尔二停又换上旧的软胎，但是比赛还有二十多圈，让人担心能不能坚持到最后。

　　二停换上硬胎后的法拉利赛车没有中性胎表现好，诺里斯逐渐超了上来，并在第52圈的时候超越了勒克莱尔升至第3。这期间中游集团就是各种超车和小事故，赛会记录和处罚也频繁出现，不过没有什么大的事故，赛恩斯的赛车因之前碰撞侧箱漏了个大洞最后无法坚持退出比赛，成为本站唯一退赛的车手。

　　比赛的最大精彩和神奇出现在最后几圈，诺里斯迅速追至拉塞尔的DRS攻击范围之内，而此时拉塞尔不但仍用软胎坚持，而且已经陷入了“电子瘫痪”,其间DRS还自动开启过（赛后报告说是拉塞尔误触），但迅速被拉塞尔手动关闭了。车队TR中告诉拉塞尔可能随时会没有方向盘信息，拉塞尔的车辆信息也未被检测到，导致转播信息条一度消失，并由临时信息条替代了一段时间。

　　就像是开着没有方向盘的赛车，拉塞尔赛后回忆说。在这种困难情况下，拉塞尔依然挡了几次诺里斯的攻击，神奇地保住了第二的位置，DRS异常开启虽被调查但最终没有处罚，拉塞尔获得亚军，诺里斯第三，勒克莱尔再次拿到第四。汉密尔顿一路狂飙来到第五，创下他代表法拉利参加正赛的最好成绩，并获得了本站最佳车手。

　　维斯塔潘真的是车的问题，有时候明显看着有心无力，最后获得第7名。加斯利虽然比发车时掉了位置，但第7完赛终于为Alpine车队拿到了积分。而哈斯车队表现不俗，奥康第八、贝尔曼第十双积分完赛，第九是红牛车队的角田裕毅。

　　皮亚斯特里虽然年轻，但进入F1后一直表现很稳健，和他的性格一样，这站比赛他也稳如泰山，没有受到任何威胁，也没有失误，以Pole-to-Win拿下赛季第二胜，为他第五十场正赛画上圆满句号，这也是迈凯伦车队在巴林的首胜。

　　巴林站比赛比较精彩，赛后的烟花非常绚丽，这站之后没有休息，紧接着就背靠背迎来了沙特大奖赛。